ای وی بنانے والی کمپنیوں BYD، لی آٹو نے ماہانہ فروخت کے ریکارڈ قائم کیے کیونکہ چین کی کار انڈسٹری میں قیمتوں کی جنگ میں کمی کے آثار دکھائی دے رہے ہیں

● شینزین میں مقیم بی اے ڈی نے پچھلے مہینے 240،220 الیکٹرک کاریں فراہم کیں ، جس نے دسمبر میں قائم 235،200 یونٹوں کے پچھلے ریکارڈ کو شکست دی۔
ٹیسلا کی جانب سے مہینوں تک جاری رہنے والی قیمتوں کی جنگ فروخت کو بھڑکانے میں ناکام رہنے کے بعد کار سازوں نے رعایتیں دینا بند کر دی ہیں۔

چین کی دو سرفہرست الیکٹرک وہیکل (EV) بنانے والی کمپنیوں، BYD اور Li Auto نے مئی میں ماہانہ فروخت کے نئے ریکارڈ قائم کیے، جو انتہائی مسابقتی شعبے میں مہینوں تک جاری رہنے والی قیمتوں کی جنگ کے بعد صارفین کی مانگ میں بحالی سے حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔
شینزین میں مقیم BYD، دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک کار بنانے والی کمپنی نے گزشتہ ماہ صارفین کو 240,220 خالص الیکٹرک اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں فراہم کیں، ہانگ کانگ اسٹاک ایکسچینج کو جمع کرائی گئی فائلنگ کے مطابق، اس نے دسمبر میں قائم کیے گئے 235,200 یونٹس کے پچھلے ریکارڈ کو توڑ دیا۔ .
یہ اپریل کے مقابلے میں 14.2 فیصد اضافہ اور سال بہ سال 109 فیصد اضافے کی نمائندگی کرتا ہے۔
مین لینڈ کی معروف پریمیم ای وی بنانے والی کمپنی لی آٹو نے مئی میں گھریلو صارفین کو 28,277 یونٹس دیے، جس نے مسلسل دوسرے مہینے فروخت کا ریکارڈ قائم کیا۔
اپریل میں، بیجنگ میں مقیم کار ساز کمپنی نے 25,681 یونٹس کی فروخت کی اطلاع دی، جو 25,000 رکاوٹوں کو توڑ کر پریمیم ای وی بنانے والی پہلی گھریلو کمپنی بن گئی۔
بی وائی ڈی اور لی آٹو دونوں نے گزشتہ ماہ اپنی کاروں پر رعایت کی پیشکش بند کر دی تھی، جو کہ گزشتہ اکتوبر میں ٹیسلا کی طرف سے شروع ہونے والی قیمتوں کی جنگ میں شامل ہو گئے تھے۔
بہت سے گاڑی چلانے والے جو قیمتوں میں مزید کمی کی امید میں سائیڈ لائنز پر انتظار کر رہے تھے جب انہیں احساس ہوا کہ پارٹی ختم ہونے والی ہے تو جھپٹنے کا فیصلہ کیا۔
شنگھائی میں قائم الیکٹرک وہیکل ڈیٹا فراہم کرنے والی کمپنی CnEVpost کے بانی، Phate Zhang نے کہا، "فروخت کے اعداد و شمار اس بات کا ثبوت دیتے ہیں کہ قیمتوں کی جنگ بہت جلد ختم ہو سکتی ہے۔"
"کئی کار سازوں کی جانب سے رعایت کی پیشکش بند کرنے کے بعد صارفین اپنی طویل المیعاد ای وی خریدنے کے لیے واپس آ رہے ہیں۔"
گوانگزو میں قائم Xpeng نے مئی میں 6,658 کاریں فراہم کیں، جو ایک ماہ پہلے کے مقابلے میں 8.2 فیصد زیادہ ہیں۔
Nio، جس کا صدر دفتر شنگھائی میں ہے، چین کا واحد بڑا EV بلڈر تھا جس نے مئی میں ماہ بہ ماہ کمی کو پوسٹ کیا۔اس کی فروخت 5.7 فیصد گر کر 7,079 یونٹس رہ گئی۔
لی آٹو، ایکسپینگ اور نییو کو چین میں ٹیسلا کے اہم حریف کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔وہ سبھی الیکٹرک کاریں تیار کرتے ہیں جن کی قیمت 200,000 یوآن (US$28,130) ہے۔
BYD، جس نے گزشتہ سال فروخت کے لحاظ سے Tesla کو دنیا کی سب سے بڑی EV کمپنی کے طور پر پیچھے چھوڑ دیا، بنیادی طور پر 100,000 یوآن اور 200,000 یوآن کے درمیان قیمت کے ماڈلز کو اسمبل کرتا ہے۔
ٹیسلا، چین کے پریمیم ای وی سیگمنٹ میں بھگوڑا لیڈر، ملک کے اندر ڈیلیوری کے ماہانہ اعداد و شمار کی اطلاع نہیں دیتا، حالانکہ چائنا پیسنجر کار ایسوسی ایشن (CPCA) ایک تخمینہ فراہم کرتی ہے۔
CPCA کے مطابق، اپریل میں، شنگھائی میں امریکی کار ساز کمپنی کی Gigafactory نے 75,842 ماڈل 3 اور ماڈل Y گاڑیاں فراہم کیں، جن میں برآمد شدہ یونٹ بھی شامل ہیں، جو پچھلے مہینے کے مقابلے میں 14.2 فیصد کم ہیں۔ان میں سے 39,956 یونٹس مین لینڈ چینی صارفین کے پاس گئے۔

مئی کے وسط میں، Citic Securities نے ایک تحقیقی نوٹ میں کہا کہ چین کی گاڑیوں کی صنعت میں قیمتوں کی جنگ میں کمی کے آثار دکھائی دے رہے ہیں، کیونکہ کار سازوں نے بجٹ سے آگاہ صارفین کو راغب کرنے کے لیے مزید رعایتیں دینے سے گریز کیا۔
بڑی کار ساز کمپنیاں - خاص طور پر روایتی پیٹرول گاڑیاں بنانے والی - نے مئی کے پہلے ہفتے میں ڈیلیوری میں اضافے کی اطلاع کے بعد ایک دوسرے سے مقابلہ کرنے کے لیے اپنی قیمتوں میں کمی کرنا بند کر دیا، رپورٹ میں کہا گیا کہ مئی میں کچھ کاروں کی قیمتوں میں دوبارہ اضافہ ہوا تھا۔
ٹیسلا نے اکتوبر کے آخر میں اور پھر اس سال جنوری کے اوائل میں اپنے شنگھائی میں بنائے گئے ماڈل 3s اور ماڈل Ys پر بھاری چھوٹ کی پیشکش کر کے قیمتوں کی جنگ کا آغاز کیا۔
مارچ اور اپریل میں صورتحال مزید بڑھ گئی جب کچھ کمپنیوں نے اپنی گاڑیوں کی قیمتوں میں 40 فیصد تک کمی کی۔
تاہم، کم قیمتوں نے چین میں فروخت میں اضافہ نہیں کیا جیسا کہ کار سازوں کو امید تھی۔اس کے بجائے ، بجٹ سے آگاہ گاڑی چلانے والوں نے قیمتوں میں مزید کمی کی توقع کرتے ہوئے گاڑیاں نہ خریدنے کا فیصلہ کیا۔
صنعت کے عہدیداروں نے پیش گوئی کی تھی کہ قیمتوں کی جنگ اس سال کے دوسرے نصف تک ختم نہیں ہوگی، کیونکہ کمزور صارفین کی مانگ نے فروخت کو روک دیا۔
ہوانگے سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کالج کے وزٹنگ پروفیسر ڈیوڈ ژانگ نے کہا کہ کچھ کمپنیاں جو کم منافع کے مارجن کا سامنا کر رہی ہیں، انہیں جولائی کے اوائل میں ہی رعایت کی پیشکش بند کرنی ہوگی۔
"پینٹ اپ ڈیمانڈ زیادہ ہے،" انہوں نے کہا۔"کچھ صارفین جنہیں نئی ​​کار کی ضرورت ہے، انہوں نے حال ہی میں اپنی خریداری کے فیصلے کیے ہیں۔"